Selon le géant américain de
l’aéronautique Boeing,
Air Algérie a réceptionné un
nouveau Boeing 737-800, le
11e du genre.
Les Américains
ont précisé que deux livraisons
additionnelles étaient
prévues pour 2010 et quatre
de plus en 2011. « Le Boeing
737-800 a joué un grand rôle
dans notre succès dans la région
», avait expliqué Abdelwahid
Bouabdallah, le directeur
général de la compagnie
aérienne nationale. Air
Algérie s’est attelée, depuis
ces dernières années, à moderniser
sa flotte, ce qui a permis
à la compagnie de figurer
parmi les plus jeunes en termes
de moyenne d’âge des
avions.
Les explications d’Air
Algérie et les réponses saoudiennes
concernant les problèmes
surgis après la omra
n’étaient pas au programme
puisque en mars dernier, et à
propos de la préparation du
Hadj, Abdelwahid Bouabdallah
a souligné que cette saison
sera meilleure au vu des
assurances qu’il a eues des
autorités saoudiennes qu’il a
rencontrées. Le P-DG d’Air Algérie
n’avait pas manqué de mettre en exergue ces acquis
pour mettre un terme aux spéculations,
en affirmant que « la
moyenne d’âge des avions
d’Air Algérie se situe entre 4 à
6 ans ». Il affirmera que sur les
11 avions commandés, la
compagnie a reçu 4 ATR alors
que l’acquisition des Boeing a
déjà commencé pour s’étaler
jusqu’à juin.
Les nouveaux
ATR devront desservir les régions
des Hauts-Plateaux mais
aussi, Palma, Toulouse, Montpellier
et Toulon. Ces opérations
d’achat de nouveaux appareils
ont nécessité des fonds
conséquents, estimés par Abdelwahid
Bouabdallah à « 580
millions de dollars ».
Par ailleurs, et pour sécuriser
ses appareils, Air Algérie a
consacré un budget de 50 millions
de dollars - avec une rallonge
qui peut doubler - à la
maintenance des aéronefs et
l’entraînement de ses personnels.
C’est ce qui ressort des
déclarations de Samir Dersouni,
directeur du bureau sécurité
d’Air Algérie, sur les ondes
de la radio nationale. A
propos de la maintenance, il
a précisé que celle-ci est réglementée
par les lois de l’Organisation
de l’aviation civile internationale,
soulignant que le
commandant de bord a le droit
de bloquer l’aéronef avant que
le contrôle ne soit effectué.
Sur
un autre plan, le pilote a rappelé
que les fonctionnaires
d’Air Algérie, chargés de la
maintenance de la flotte, suivent
avec rigueur les instructions
du constructeur des avions.
En outre, il a indiqué
qu’après le crash de mars 2003
à Tamanrasset, il a été décidé
d’arrêter la flotte vieillissante.
De son côté, Boeing anticipe
une hausse constante de
la demande en matière de
transport aérien en Afrique
dans les 20 prochaines années.
Le constructeur aéronautique
américain indique
que la croissance africaine devrait
atteindre 4,8% en 2010,
contre 2,9% en 2009, grâce
au rebond de l’économie
mondiale. Boeing souligne
que les transporteurs africains
devront s’équiper de flottes
modernes pour faire concurrence
aux compagnies aériennes
étrangères, étant donné
que le nombre de touristes
croît. Le groupe table sur un
besoin de plus de 700 appareils,
pour une commande
d’un montant total de 80 milliards
de dollars, au cours des
vingt ans à venir.
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Source : Le Quotidien d'Oran
